Развитие и размещение транспорта в регионах

Приведенные затраты, связанные с омертвлением средств при создании межнавигационного запаса грузов на сезонных видах транспорта:

Пом=Цгр*Q*Тмн/12(qЕ)

Где Q – годовой объем перевозок, млн,т.

Цгр – средняя цена 1 т груза, подлежащего хранению;

Тмн – продолжительность межнавигационного периода, месяцы;

Q – параметр накопления;

Е – коэффициент экономической эффективности.

Для того чтобы выявить потребность развития сети, необходимо иметь данные о загрузке ее элементов, т.е. о наличии резервов провозной способности каждого звена, иначе говоря, ввести ограничения по провозной способности. На различных видах транспорта используются разные методы определения провозной способности.

На морском транспорте провозная (пропускная) способность в первую очередь зависит от наличия и степени механизации причального фронта в портах. Пропускная способность одного причала за год:

П=Пмес*Мн/Кн

Где Пмес – месячная пропускная способность причала;

Кн – коэффициент месячной неравномерности в году:

Мн – навигационный период.

Месячная пропускная способность:

Пмес=30*Рсут*Кзан*Кмет,

Где Рсут – суточная пропускная способность причала:

Кзан – коэффициент занятости причала обработкой судов в течении месяца;

Кмет – коэфф. Использования рабочего времени причала по метео-условиям.

Суточная пропускная способность:

Рсут=24Дώ /(tгр+ tвсп+ tож)

Где Д – средний дедвейт судна;

Ώ – коэфф загрузки судна;

tгр ,tвсп, tож , - время занятия причала судном соответственно под грузовыми, вспомогательными и ненормируемыми операциями,ч

Провозная способность автомобильных дорог определяется в зависимости от числа полос движения, характера рельефа:

П=Nгруз*q*tр*β*ў,

Где Nгруз – количество грузовых автомобилей , проходящих в грузовом направлении;

q – средняя грузоподъемность автомобиля;

tр – время работы дороги (суток в год)

β – коэфф использования пробега;

ў – коэфф использования грузоподъемности.

Наложение корреспонденций в варианте с ограничениями пропускной способности звеньев сети основано на последовательном выключении перегруженных участков сети. Данное обстоятельство не позволяет получить оптимальное распределение перевозок по минимуму затрат, которое могло бы получиться при распределении перевозок по звеньям сети без ограничения провозной способности.

В качестве мероприятий по усилению пропускной способности принимаются рекомендации по усилению существующих транспортных линий и объектов, а также новое транспортное строительство. Далее оценивается эффективность осуществления различных вариантов усиления пропускной способности того или иного участка сети, что является особенно важным при определении перспектив развития различных видов транспорта.

Статьи по теме:

Автомобильная электроника
Пока различные компании IT-индустрии думают и гадают, каким же будет облик и суть цифрового дома будущего, автомобиль, как наиболее привычное место обитания многих жителей нашей планеты, давным-давно ...

Проблемы перевода автомобилей на газ в США
В США большое внимание уделяется безопасности переводимых на газ автомобилей. Также активно дисскутируется вопрос опасность\безопасность газовых автомобилей для окружающих. Американские ученые рассчи ...

Определение мощности привода механизма поворота крыла дозатора
Перед определения мощности привода необходимо определить силу приложенную к тяге механизма поворота крыла, и собственно силу приложенную к ползуну. Для этого воспользуемся расчетной схемой (см. рис.9 ...