Динамический паспорт автомобиля

Транспортная информация » Теория автомобилей » Динамический паспорт автомобиля

Страница 2

Табл. 1.7.

Номограмма загрузки автомобиля (D0).

где:

Ga – вес номинальной грузоподъемности;

G0 – вес без груза.

Номограмма контроля буксования.

где:

mj - коэффициент сцепной массы автомобиля;

mвед – масса на ведущие колеса;

mа – масса автомобиля;

j - коэффициент сцепления с дорогой (0,1 – 0,7);

kj - коэффициент изменения реакции на ведущие колеса при движении:

где:

h – высота центра тяжести автомобиля;

jХ = j;

где:

mГ – масса перевозимого груза;

m0 h0 – cнаряженный автомобиль;

L – база автомобиля;

Задаваясь значением для j от 0,1 до 0,7 рассчитывают Dj для загруженного

и пустого автомобиля.

Динамический фактор по сцеплению ведущих колес (табл. 1.8.).

Нагрузка	Показат.	Коэффициент сцепления jХ
Нагрузка	Показат.	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7
g = 0	D0j	0,05	0,087	0,128	0,17	0,2	0,24	0,27
g = 1	Dj	0,04	0,085	0,125	0,16	0,2	0,23	0,27

Табл. 1.8.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						15
						15

Характеристика ускорений.

где:

Di – динамический фактор на i – ой передаче;

Y - коэффициент дорожного сопротивления;

коэффициент учета вращающихся масс на

каждой передачи;

iкi – передаточное число на i – ой передачи.

Все расчеты сводим в таблицу 1.9.

№ п/п	d	Показат.		Частота вращения кол. вала об/мин.
№ п/п	d	Наим.	Разм.	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	1,091	Va	м/с	0,86	1,72	2,6	3,45	4,32	5,18	6,04	6,91	7,77	8,64	9,5	10,3
		D		0,36	0,37	0,39	0,4	0,4	0,39	0,38	0,36	0,34	0,3	0,26	0,21
		j	м/с2	3,01	3,1	3,28	3,37	3,37	3,28	3,19	3,01	2,83	2,47	2,11	1,67
2	1,063	Va	м/с	1,27	2,55	3,82	5,1	6,38	7,65	8,93	10,21	11,48	12,76	14,04	15,31
		D		0,24	0,256	0,26	0,27	0,27	0,26	0,24	0,22	0,19	0,17	0,15	0,13
		j	м/с2	1,99	2,13	2,17	2,26	2,26	2,17	1,99	1,8	1,53	1,34	1,16	0,97
3	1,05	Va	м/с	1,89	3,78	5,67	7,57	9,46	11,35	13,25	15,14	17,03	18,93	20,82	22,7
		D		0,16	0,17	0,18	0,18	0,19	0,18	0,17	0,15	0,13	0,11	0,08	0,06
		j	м/с2	1,26	1,36	1,45	1,49	1,54	1,45	1,36	1,17	0,98	0,8	0,52	0,33
4	1,045	Va	м/с	2,78	5,5	8,34	11,13	13,91	16,6	19,48	22,26	25,04	27,82	30,61	33,3
		D		0,1	0,11	0,118	0,116	0,112	0,11	0,1	0,091	0,07	0,059	0,043	0,022
		j	м/с2	0,71	0,8	0,88	0,86	0,82	0,8	0,71	0,62	0,43	0,32	0,17	0,09
5	1,042	Va	м/с	3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7
		D		0,07	0,073	0,075	0,076	0,07	0,062	0,051	0,038	0,021	0,003	0	0
		j	м/с2	0,43	0,46	0,47	0,48	0,43	0,35	0,25	0,13	0,1	0,03	0	0

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Статьи по теме:

Расчет производственной программы по ТО
Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки). Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раз ...

Динамический расчет двигателя
Основной целью динамического расчета является определение сил и моментов, действующих в кривошипно-шатунном механизме и установление закономерностей их изменения за рабочий цикл двигателя. На поршень ...

Разработка вариантов схемы пофазного разъезда
При разработке схемы пофазного разъезда необходимо придерживаться следующих основных принципов: Стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования. Учитывать, что допускается совмещать в одной ...

Динамический паспорт автомобиля

Навигация