Аппараты, использующие экранный эффект

В конце XX века появился Кодекс безопасности для экранопланов, утвержденный Международной морской организацией (ММО). В соответствии с Кодексом все аппараты, использующие экранный эффект, делятся на три типа.

Тип А - экраноплан. Он даже теоретически не может выйти за пределы экранного эффекта.

Тип В - экранолет. Он способен летать за пределами влияния экранного эффекта и даже на короткое время подниматься на ограниченную высоту.

Тип С - экранолет. В нем используется экранный эффект только для взлета и посадки.

Впервые в мире сертификат летной годности получил экраноплан "Амфистар" (тип А), созданный в Нижнем Новгороде под руководством Д.Н. Синицына. "Амфистар" оснащен автомобильным двигателем, имеет автоматическую систему сохранения заданной высоты полета.

НПО "Центральное КБ по судам на подводных крыльях" (г.Нижний Новгород, Россия) разработана целая серия экранопланов различного назначения: пассажирский, грузовой, спасательный, на которых установлены двигатели типа НК. Доработка и модернизация двигателей, обеспечивающая их высокую надежность при эксплуатации в морских условиях, выполнена специалистами ОАО КПП "Авиамотор". Основными достоинствами этих двигателей являются:

· высокая равномерность окружного поля температур газов перед турбиной;

· коррозионностойкие титановые сплавы на основных деталях компрессора;

· умеренная температура газов на выходе из сопла;

· низкий уровень шума;

· большой ресурс взлетного режима;

· простота обслуживания и низкая стоимость ремонта.

На Международном авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском в 2001 году среди мощных скоростных истребителей и гигантских транспортных и пассажирских самолетов не затерялся и обратил на себя внимание необычного вида небольшой летательный аппарат "Иволга" (Тип В) - первый в мире легкий многоместный гражданский экранолет (рис.5.2). Его иногда называют гидросамолетом, между тем он одинаково успешно взлетает (и садится) не только с воды, но и с грунта, со снега и льда, и даже с заболоченных участков.

Рисунок 5.2. Легкий многоцелевой гражданский экранолет "Иволга"

Экранолет весит 3000 кг, берет на борт 10 человек (включая экипаж) и коммерческий груз весом 900 кг; дальность полета 1150 км на высоте 0,8 м и 1480 км на высоте 0,3 м, скорость - до 200 км/ч. Волнение моря для него не помеха: взлет и посадка проходят нормально при трех-четырех баллах. Осадка в состоянии дрейфа, несмотря на внушительный вес, очень небольшая - чуть меньше полуметра. Работает от двух автомобильных двигателей ЗМЗ-4064.10 мощностью до 150 л.с.

Главное же достоинство "Иволги" - способность летать над самой землей, демонстрируя замечательные свойства экранолета. При полете на высоте менее одного метра его крылья создают гораздо большую подъемную силу, чем на других высотах. Этот так называемый эффект влияния экрана уже давно используется для создания летательных аппаратов высокой грузоподъемности. У экранолета отличные технические данные: он поднимает груз в 2-3 раза тяжелее, чем самолет того же веса и мощности, а по экономичности сравним с грузовым автомобилем или небольшим катером. На скорости до 50-60 км/ч "Иволга" может плыть по воде как глиссер, передвигаться по снегу и льду как аэросани, а с увеличением скорости отрывается от земли и летит над ней словно самолет, но на очень малых высотах.

Статьи по теме:

Определение нормы естественной убыли
При выдаче получателю пресерв рыбных с проверкой массы необходимо учитывать, что в процессе транспортировки и хранения происходит естественное уменьшение массы груза из-за ее усушки и других объектив ...

Схема внешнего электроснабжения
Рис.1. Схема присоединения к системе внешнего электроснабжения Тяговая подстанция №5. Род тока – переменный. Характеристика источника питания. МВ×А; МВ×А; МВ×А; 5. Данные по подстан ...

Расчет форсунки
Цикловая подача в объемных единицах : Uц = (ве *Ре *Т *103)/ (120 * n * i * rт); мм3/цикл (4.17) где ве – удельный расход топлива при максимальной мощности ; Ре – максимальная мощность ; Т – тактност ...