Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:
(2.10)
где: - нормативная трудоемкость ЕО;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;
- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
(2.11)
Для автобуса ЛиАЗ 5256, чел×ч:
Для автобуса ПАЗ, чел×ч:
Для автомобиля ВАЗ, чел×ч:
Трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
(2.12)
где: - нормативная трудоемкость ТО-1;
- коэффициент механизации,
Для автобуса ЛиАЗ 5256, чел×ч:
Для автобуса ПАЗ, чел×ч:
Для автомобиля ВАЗ, чел×ч:
Трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:
(2.13)
где: - нормативная трудоемкость ТО-2,;
- коэффициент механизации ТО-2,
Для автобуса ЛиАЗ 5256, чел×ч:
Для автобуса ПАЗ, чел×ч:
Для автомобиля ВАЗ, чел×ч:
Трудоемкость общего диагностирования рассчитывается по формуле:
(2.14)
где: - доля трудоемкость диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1,
Для автобуса ЛиАЗ 5256, чел×ч:
Для автобуса ПАЗ, чел×ч:
Статьи по теме:
Влияние качества дизельных топлив на их противоизносные свойства
С проблемами ухудшения противоизносных свойств топлив столкнулись в 70-х годах при использовании реактивных топлив, подвергнутых жесткой гидроочистке. Тогда же было установлено, что существенное вл ...
Выбор способа обслуживания поездов локомотивами
Обслуживание поездов, т.е. их передвижение по железной дороге, совершается по определённой системе, выработанной практикой и теорией организации эксплуатации локомотивов. В зависимости от размещения ...
Организация ремонтного производства в
депо
Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, ТО-3) – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в работоспособном и надлежащем санитарно-гигие ...