Расчет и построение зависимостей удельных результирующих сил поезда от скорости движения

Транспортная информация » Системы управления электроподвижным составом » Расчет и построение зависимостей удельных результирующих сил поезда от скорости движения

Страница 3

Таблица 4.3 – Результаты расчета (выбег)

V, км/ч	0	10	20	30	40	43,3	50	60	70	80
W0x	1,16	1,16	1,30	1,48	1,70	1,79	1,97	2,28	2,63	3,03
f в	-1,16	-1,16	-1,30	-1,48	-1,70	-1,79	-1,97	-2,28	-2,63	-3,03

Таблица 4.4 – Результаты расчета (механическое торможение)

V, км/ч	0	10	20	30	40	50	60	70	80
W0x	1,161	1,161	1,302	1,484	1,709	1,977	2,287	2,639	3,033
φкр	0,270	0,198	0,162	0,140	0,126	0,116	0,108	0,102	0,097
vр	0,330	0,330	0,330	0,330	0,330	0,330	0,330	0,330	0,330
bт	89,100	65,340	53,460	46,332	41,580	38,186	35,640	33,660	32,076
fсл.т	-45,71	-33,83	-28,03	-24,65	-22,49	-21,07	-20,10	-19,46	-19,07

Таблица 4.5 – Результаты расчета (экстренное торможение)

V, км/ч	0	10	20	30	40	50	60	70	80
W0x=	1,16	1,16	1,30	1,48	1,709	1,97	2,28	2,63	3,03
bт=	89,1	65,34	53,46	46,33	41,58	38,18	35,64	33,66	32,07
f=	-90,26	-66,50	-54,76	-47,81	-43,28	-40,16	-37,92	-36,29	-35,10

Страницы: 1 2 3 4

Статьи по теме:

Экономический анализ и расчет экономической эффективности
Найдем затраты по времени, необходимого для сборки-разборки одного двигателя: Зт = Ст ∙ Тшк , (5.21) где Ст – часовая тарифная ставка; Тшк – штучно-калькуляционное время, необходимое на сборку- ...

Результаты расчета теплопритоков
Результаты расчета теплопритоков на станциях и участках приводятся в таблице 2. Затем строят график расхода холода за время гружёного рейса (рис 2). Сначала формируют центральную часть графика. Ось а ...

Проверка массы состава по размещению на станционных путях
Длина поезда не должна превышать полезной длины приемоотправочных путей на участках обращения данного поезда (с учетом допуска 10 м на установку поезда). Длина поезда lп, м, определяется по формуле l ...

Расчет и построение зависимостей удельных результирующих сил поезда от скорости движения

Навигация