Виды безопасности, различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность транспортного средства. Безопасность транспортного средства вкл. в себя комплекс конструктивных и эксплутационных св-в снижающих вероятность возникновения ДТП, тяжесть их последствий, отрицательное влияние на окр, среду.
Активная безопасность - св-во транспортного средства снижающее вероятность ДТП.
Анализ св-в активной без-ти позволяет с определенной степенью условности обьеденить их в следующие основные группы:
- св-во в знач-ой степени зависящее от действий водителя по управ-ию транс-м средством (тяговоскоросные, тормозные, устойчивость, управляемость, информативность)
- св-во независящее или зависящее в не значительной степени от действий водителя по упр-ию транс-м сред-вом (надежность элементов конструкции, весовые и габаритные параметры тран-го сред-ва)
- св-ва определ-е возмож-ть эффек-ной деятельности водителя по управ-ю транс-м сред-вом (рабочее место водителя)
Пассивная безоп-ть- св-во транс-го средства снижающее тяжесть последствий ДТП.
Различают внутреннюю и внешнюю пассивную безоп-ть.
Внутренняя - определяет конструктивные возможности транс-го средства по сохранению жизни и повышению травмы, безоп-ти водителей и пассажиров находящихся в транс-м средстве в момент ДТП.
Внешняя – по снижению тяжести последствий ДТП для других участников движения.
Послеаварийная – св-во трас-го средс-ва снижающее тяжесть последствий ДТП т.е. тех последствий которые могут возникнуть после самого ДТП (возгорание, наезд других участников)
Экологическая – св-во транс-го средства снижающая степень его отрицательного влияния на окр. среду по определению это транспортное средство в отличае от первых 3 связано в той или иной степени с ДТП. Определено самим существованием и работой тран-го сред-а и появляется на протяжении всего срока службы транс-го сред-а. Все виды безоп-ти транс-го сред-а взаимосвязаны и взаимовлияют на конечный результат перевозочной деятельности. Правило безоп-ти изложено в требованиях ЕЭК ООН (единая экономическая компания ООН).
Основными принципами в организации дорожного движения явл. разработка мероприятий обеспечивающих эффек-ть и безоп-ть транс-х и пешеходных потоков.
О существовании этого прнципа основывается на:
- исследовании хар-к дорожного движения, анализы статистики ДТП;
- выявление очагов повышенной аварийности;
- выявление мест снижения эффективности дв-я;
-разработки мероприятий по снижению уровня аварийности и повышение эффек-ти дв-я на выявленных местах;
- совершенствовании сущ-х орган-ий дв-я внедрения новаых техн-х средств регулирования;
- прогнозирование, изменение параметров дв-я;
- разработки элементов и систем автоматизированного управ-я дорожным дв-ем.
В качестве основных конкретных мероприятий могут быть названы следующие:
- строительство многоуровневых пересечений
- введение принудительного регул-я напересечении
- запрещение лево и право паворотних маневров, разворотов, обгонов
- введение принудительного разделения транспортных потоков по направлению или траектории дв-я (канализир-е дв-е)
- запрещение остановок тр-х средств
- размещение и оборудование необходимого числа стоянок и остановочных пунктов
- организация и обустройство дорог своевременными и необходимыми средствами информации
- распределение потоков в пространстве (дополнительные полосы, парралельные дороги)
и во времени (смещения начала и окончание работы пред-я)
- размещение в пространстве объектов передвижения, а также грузо и пассажирообразующих объектов
- рациональное распределение видов перевоза в течение суток
- выделение полос для пассажирского транспорта
- организация одностороннего дв-я
- запрещение дв-я отдельным видам тран-х средств, в районе, по магистрали, улицам - обеспечение высокого коэф-та на дороге
- ограничение скоростей дв-я
-выравнивание скоростного режима дв-я при помощи ограничении верхнего и нижнего предела
Статьи по теме:
Схема управления стрелкой
При БМРЦ применяется двухпроводная схема управления стрелкой с блоком ПС-220М. Аппаратура располагается на посту ЭЦ и на поле у самого электропривода в путевой коробке. На посту ЭЦ располагаются блок ...
Распределение объёма работ
ТО и ТР
Виды работ ГАЗ-31029 ВАЗ-2107 % Величина % Величина Техническое обслуживание ЕОс: уборочные 20 805,35 20 671,60 моечные 10 402,68 10 335,80 заправочные 11 442,94 11 369,38 контрольно-диагностические ...
Философия техники и гражданская авиация
В избранной нами теме сталкиваются два понятия, которые редко ставятся в связь друг с другом: понятия «техника» и «философия». В своем выступлении мы постараемся доказать, что философия техники являе ...