Расчёт размеров регулятора прямого действия

Работоспособность регулятора

Исходной величиной для определения основных параметров регулятора является работоспособность , представляющая собой работу по перемещению рейки топливного насоса или же муфты регулятора.

При отсутствии опытных данных вычисляется по эмпирической формуле:

Давление масла в масляной магистрали (МПа)

Объем, описываемый поршнем гидроусилителя (м3),

где i - число управляемыхполостейгидроусилителя.

Номинальный ход поршня гидроусилителя (м)

Конструктивный ход должен быть в 1,6 .2 раза больше номинального.

Площадь поршня гидроусилителя (м2)

Определение размеров золотника.

Диаметр золотника

Ширина окон во втулке золотника

Конструктивный ход золотника

Определение параметров измерителя скорости.

Величина восстанавливающей силы

Расстояние от оси вращения измерителя скорости до оси качания груза

Номинальный ход муфты равен конструктивному ходу золотника.

Определение геометрических размеров регулятора

Геометрические размеры измерителя скорости следует подобрать так, чтобы работа, совершаемая центробежной силой грузов при их перемещении на номинальный ход , была равна работоспособности :

число грузов,

масса одного груза,

тангенциальная скорость на среднем радиусе вращения центра тяжести груза .

Число грузов: .

Тангенциальная скорость на среднем радиусе вращения центра тяжести:

Геометрические размеры груза, определяющие его массу, и радиус вращения взаимосвязаны, поэтому предварительно задаются отношениями отдельных размеров к радиусу оси качания грузов

Радиус качания грузов:

Из конструктивных соображений примем:

Основные размеры груза определяются из следующих соотношений:

Статьи по теме:

Предлагаемая конструкция стенда
Предлагаемая конструкция стенда выполнена на базе стенда для холодной правки балки переднего моста автомобиля ГАЗ-51, модель 9001. Особенностью конструкции стенда является установка гидропривода. Сте ...

Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Для сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава в АТП корректируют нормы технического обслуживания и ремонта с помощью коэффициентов в зависимости от категорий условий эксплуатации ...

Обоснование необходимости предлагаемого проекта
В данном разделе проводится анализ факторов внешней и внутренней среды общественного пассажирского транспорта муниципального образования город Иркутск на основе использования методов ПЭСТ-анализа, ме ...