Работоспособность регулятора
Исходной величиной для определения основных параметров регулятора является работоспособность , представляющая собой работу по перемещению рейки топливного насоса или же муфты регулятора.
При отсутствии опытных данных вычисляется по эмпирической формуле:
Давление масла в масляной магистрали (МПа)
Объем, описываемый поршнем гидроусилителя (м3),
![]() |
где i - число управляемыхполостейгидроусилителя.
![]() |
Номинальный ход поршня гидроусилителя (м)
Конструктивный ход должен быть в 1,6 .2 раза больше номинального.
Площадь поршня гидроусилителя (м2)
![]() |
Определение размеров золотника.
Диаметр золотника
![]() |
Ширина окон во втулке золотника
Конструктивный ход золотника
![]() |
![]() |
Определение параметров измерителя скорости.
Величина восстанавливающей силы
![]() |
Расстояние от оси вращения измерителя скорости до оси качания груза
Номинальный ход муфты равен конструктивному ходу золотника.
![]() |
Определение геометрических размеров регулятора
Геометрические размеры измерителя скорости следует подобрать так, чтобы работа, совершаемая центробежной силой грузов при их перемещении на номинальный ход
, была равна работоспособности
:
число грузов,
масса одного груза,
тангенциальная скорость на среднем радиусе вращения центра тяжести груза
.
Число грузов: .
Тангенциальная скорость на среднем радиусе вращения центра тяжести:
Геометрические размеры груза, определяющие его массу, и радиус вращения взаимосвязаны, поэтому предварительно задаются отношениями отдельных размеров к радиусу оси качания грузов
Радиус качания грузов:
Из конструктивных соображений примем:
Основные размеры груза определяются из следующих соотношений:
Статьи по теме:
Назначение сцепления. Требования к сцеплению
Сцепление предназначено для плавного трогания автомобиля с места, кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и предотвращению воздействия на трансмиссию больших ди ...
Классификация подвижного состава
Подвижной состав автомобильного транспорта классифицируется в зависимости от вида применяемого топлива для двигателя, а также от характера использования автомобилей в народном хозяйстве. В основном н ...
Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется Lг = Драб.г* lcc*αт, (4) где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км, а годовой пробег группы подвижного состава – Lгп = Аи *Lг, ...